昨日のレースはタイヤ選びの重要さを知る･･･。
スタートは名前順で最後尾に並べられてしまい、1周かけて必死こいてなんとか追い上げて「さ～、ここから」と言うタイミングの時に、前輪の空気が甘くてコーナーでタイヤがよれる。
スローパンクだと思って急いでマシンチェンジしたのですが、実はパンクはしてなかった(後で気付いた･･･)。
前日の練習中にTUFOの32mmを全部パンクさせてしまい、全然使ってなかったグリフォネーベを急遽装着して走ったけど、固めのTUFOとしなやかなグリフォネーベ、太さも違うから空気圧のセッティングは全然違う。なのに試走しながらいつもTUFO感覚で低圧(2気圧入ってない)にしたらコーナーで全然踏ん張りが利かない･･･。
で、マシンチェンジしたものの、スペアマシンに至っては練習用のWOタイヤがパンク防止のために5気圧(シクロクロス的にはウルトラ高圧)入ってる。吉見のバンピーなコースで高圧のタイヤ。全く進まない･･･。
そもそもスペアマシンに乗り換えるようなことが有ったらレースは終了だなと思ってたけど、予想通りの展開･･･。
あまりにも酷いんで、もう1度ピットでマシン交換。でその時に、前輪だけWOの高圧タイヤにホイール交換。
そんなこんなしている内に当然最後尾･･･。
それでも同時出走のカテゴリー2の選手をごぼう抜きしようと頑張ったものの、5気圧のタイヤでずっと走ってたから終盤は超腰が痛ぇ～。
そのままペースも上がらず沈黙、トップにラップされて終了しましたとさ。
とま～、昨日はしょぼしょぼなレースだったんですが、タイヤチョイスやセッティングの重要さを痛感した1日でした。プラスに考えれば、昨日と同じミスを来シーズンはしないで済むなと･･･。
あと、最後尾で見てたら池本選手のスタート上手かったな。
最終戦はあれ真似しようっと。
